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  1月13日，我国自主研发的全球最大直径竖井掘进机“启明号”正式始发，投入崇太长江地道2号竖井建造。与此同时，长江底部，“领航号”盾构机已掘进超万米，今年底崇太长江地道有望全隧贯穿。

  崇太长江地道全长14.25千米，其间盾构段13.25千米。惯例主轴承规划惯例运用的寿数一般为1万小时，可支撑盾构机掘进10千米左右。面临独头掘进超13千米的苛刻检测，除了靠提高日常运用、保养水平延伸盾构机惯例运用的寿数外，还需要开挖一个竖井，让工程师可以直达“领航号”主机正上方，对其进行检修、保养、晋级，为设备继续安稳工作筑牢保证。

  崇太长江地道分为水域段掘进和陆域段掘进。水陆两段，地质天壤之别，盾构机所需技能也不同。工程师将使用竖井空间，对“领航号”进行调试，使其习惯陆域段掘进。

  从高空俯视，“启明号”好像一只巨大的“八爪鱼”，5组支腿与管片紧紧相连，12组钢绞线个截割机械臂好像一个巨大的“抓娃娃机”，完成渣土的水下高效开挖。

  “不仅如此，‘启明号’竖井掘进机还搭载了多项立异技能，具有自主下沉、自主导向、自主环控、自主感知和自主控制能力，可完成有人值守、无人操作的智能掘进。”中铁配备掘进机研究院特种配备分院副院长齐志冲说。

  地道建成后，将大幅度缩短上海与江苏的时空间隔，初次完成高铁过江不减速，完毕我国第三大岛(崇明岛)不通高铁的前史。