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  科技日报江苏太仓1月13日电（记者 何亮）13日，我国自主研发的国际最大直径竖井掘进机“启明号”正式始发，估计本年2月初，完结56米掘进使命。尔后，它将与已为崇太长江地道掘进破万米的“领航号”盾构机一同，“演出”横向盾构与笔直掘进的前史汇。

  崇太长江地道是国家“两重项目”沪渝蓉沿江高铁沪宁段的要害控制性咽喉工程，衔接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前国内制作规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的高铁越江地道。该地道由上海国铁建管公司制作办理、中铁地道局施工制作。

  图为崇太长江地道2号竖井项目施工现场（无人机相片）。新华社记者 方喆 摄

  地道全长14.25千米，设有竖井3座。其间，由“启明号”完结的2号竖井地处太仓市浮桥镇，是“领航号”盾构机接纳与再始发的中心要地。该竖井间隔长江南岸大堤200米，直径24米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井。

  “从上海崇明始发的‘领航号’盾构机掘进已打破万米，间隔2号竖井渐渐的挨近。若竖井不能按期建成，将导致盾构停机等候接纳，发掘竖井使命非常急迫。”中铁地道局崇太长江地道项目副经理傅博伟说。

  为安全、快速、优质建成2号竖井，项目团队斗胆立异，将“启明号”打造成水下全自动机械式竖井掘进机（VSM）。该掘进机选用“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、组装自同步、齿座自规划”等多项新技能，可完成“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步组装，成功处理超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测禁绝、控不住”等技能难题，推进超深竖井施工从传统形式向“井下无人化、井上少人化”的智能制作形式跨越式晋级。

  据了解，2号竖井的顺畅始发，为崇太长江地道全隧贯穿奠定根底。地道建成后，将大幅度缩短上海与江苏的时空间隔。