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  7月30日，伴随着刀盘慢慢滚动，整机长度约113米、开挖直径15.7米的超大直径盾构机“巴兰加鲁号”在河南郑州顺畅下线。

  这台由我国中铁工程配备集团精心打造的“巨无霸”，是本年4月下线的我国出口海外最大直径盾构机“帕蒂加朗号”的“胞妹”。它们具有相同的“体魄”和“技能”，一起服务于澳大利亚悉尼西部港湾项目建造。

  盾构机，被誉为“工程机械之王”，是一个国家地下施工配备制作水平的重要标志。从公路到地铁，从水利到矿山，都需求盾构机械进场，穿透大山、钻入江海。

  中铁配备是我国掘进机工业的开拓者，他们自零起步，从追赶到并跑，再到部分领跑，产销量接连八年国际第一，产品出口新加坡、阿联酋、澳大利亚、法国、德国等30多个国家和地区。

  “曾经，盾构机只能打直线，水平掘进。现在我国制作的盾构机不只能笔直双向挖，斜向双向挖，还能开挖弯洞，向多维度掘进。”中铁配备副总工程师、技能中心主任贺飞说。

  2022年，中铁配备研制了全球首台大直径会“爬陡坡”的TBM（全断面硬岩地道掘进机）“永宁号”。工程师们从爬山虎的成长中得到启示，为它装上了8条“腿”16只“脚”，这不只让“永宁号”成功爬上39度的斜坡，还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩。

  2021年至今，中铁配备从最小转弯半径仅30米的全球首台超小转弯半径TBM“文登号”成功破局开端，再到“洛宁号”“抚宁号”等一系列“会拐弯”的TBM成功使用，立异效果已在全国近40个严重抽蓄工程中完成使用。

  针对水利、水电、矿山、城市归纳管廊、停车库等多种使用场景，他们研制的盾构机械不光能够多方向开挖，还能开挖出圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同截面。

  2020年，中铁配备的国际首台矿用小转弯TBM“贵能1号”首秀贵州聚鑫煤矿，便创下月均进尺超400米的纪录，是传统掘进速度的3至5倍，破解了煤矿出产“采掘失衡”之痛。中铁配备的一大批掘进设备还成功使用于江铜银珠山铅锌矿、西鞍山铁矿、山东莱州瑞海金矿等矿山，为国家建造担起了“开路先锋”的重担。

  从海拔4000多米雪域高原的山体穿隧，到渤海之滨的海下开挖，中铁配备正在向更高、更深掘进。

  2023年5月，国际首台绿色盾构机“中铁1237号”在中铁配备下线，它搭载了智能体系，可自主完成掘进功率和能源消耗的最佳匹配。

  “在掘进的过程中不损坏环境，掘进参数与当下的地质相匹配，类似于轿车的无级变速，完成绿色节能。”据贺飞介绍，这台设备用于意大利西西里岛高速铁路地道建造，代表着国际市场对我国绿色盾构的认可。

  “如果把产品的智能化、绿色化比作飞机的两翼，立异就是机体，一起支撑方能行稳致远。”中铁配备总工程师贾连辉表明，下一步，中铁配备将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更杂乱工况上继续发力，推进盾构机研制向智能化、绿色化跨进。（慎志远、王玉兴、程明辉、肖懿木）

  习着重：“要注重开展具有极端严重文明价值和传承含义的‘绝学’、冷门学科。这些学科看上去同实际间隔较远，但养兵千日、用兵一时，需求时也要拿得出来、用得上。”…

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