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  1月13日，在郑和万里远航的起锚地江苏太仓，我国自主研发的国际最大直径竖井掘进机“启明号”正式始发，投入崇太长江地道2号竖井制作，创始了我国高速铁路竖井选用掘进机施工的新纪元，也为迎候已打破万米掘进大关的“领航号”盾构机“归队”奠定了坚实基础。

  崇太长江地道是国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的要害控制性咽喉工程，衔接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前我国制作规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的高铁越江地道。该地道由长江沿岸江苏公司制作、上海国铁建管公司制作办理、中铁地道局施工制作。

  地道全长14.25千米，设有竖井3座。其间2号竖井地处太仓市浮桥镇，是“领航号”盾构机接纳与再始发的中心要地，间隔长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井，直径24.0米，掘进深度56.08米。该竖井地下水位高，且与长江水系联络严密，地质环境杂乱，施工难度大，安全危险高，极易引发透水、涌水涌沙等危险。

  “从上海崇明3号竖井始发的‘领航号’盾构机掘进已打破万米，间隔2号竖井渐渐的挨近。若竖井不能按期建成，将导致盾构停机等候接纳，发掘竖井使命非常急迫。”中铁地道局崇太长江地道项目副经理傅博伟说。

  为安全、快速、优质建成2号竖井，项目团队斗胆立异，初次选用水下全自动机械式竖井掘进机（VSM）——崇太长江地道“启明号”进行施行工程。该掘进机开挖直径24米，主机高约13米，最大开挖深度75米，接受水压8ber，是我国自主研发的国际最大直径竖井掘进机。

  “启明号”竖井掘进机由主驱动、支腿撑紧、截割双臂等体系模块组成，搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、组装自同步、齿座自规划”等多项立异技能，具有自主下沉、自主导向、自主环控、自主感知和自主控制能力，在临江漫滩、高水压、复合地层中可完成“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步组装，成功处理超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测禁绝、控不住”等技能难题，推进超深竖井施工从传统形式向“井下无人化、井上少人化”的智能制作形式跨越式晋级，创始了高铁竖井掘进机施工新纪元。

  2号竖井的顺畅建成，为崇太长江地道“领航号”盾构机的接纳、二次始发及全隧贯穿奠定了坚实基础。地道建成后，将大幅度缩短上海与江苏的时空间隔，初次完成高铁过江不减速，完毕我国第三大岛（崇明岛）不通高铁的前史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。

  原标题：《国际最大直径竖井掘进机“启明号”顺畅始发，创始高铁竖井掘进机施工新纪元》